Hybridantrieb

Bereits 1999 baute Honda unter der Modellbezeichnung Insight das erste Dreiliterauto mit Benzinmotor. Innovative Hybrid-Technologie, konsequente Leichtbauweise und ein ausgefeiltes aerodynamisches Design machten es möglich.

Der Hybridantrieb ist gegenwärtig die effizienteste Antriebstechnologie, um den Ausstoß an CO2 zu reduzieren. Hybridfahrzeuge sind abgasarm, ohne dass Veränderungen in Kraftstoffinfrastruktur und Fahrzeugtechnologie erforderlich wären.

IMA – Bewährte Hybrid-Technologie

Das IMA-Antriebssystem (Integrated Motor Assist) ist der Kern unserer Hybrid-Technologie. Durch das Zusammenspiel des effizienten i-VTEC®* Verbrennungsmotors mit einem Elektromotor wird Motorenergie zurückgewonnen, gespeichert und bei Bedarf wieder abgegeben.Mit diesem Prinzip werden nicht nur Emissionen gesenkt.

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Der Elektromotor steuert auch bis zu 10 kW/14 PS* extra Kraft zu, ohne einen Tropfen Benzin zu verbrauchen. So macht ökologisch fahren gleich doppelt Sinn. Außerdem sorgt auch das serienmäßige stufenlose CVT-Automatikgetriebe für optimale Kraftstoff-Ausnutzung (Civic Hybrid, Insight).

Und auch wenn der Civic Hybrid oder Insight nicht fahren, hilft die IMA-Technologie, Geldbeutel und Umwelt zu schonen. Wenn Sie zum Beispiel an einer Ampel anhalten, schaltet sich der Verbrennungsmotor dank Auto-Stopp-Funktion selbständig ab und schont Klima und Ressourcen. Natürlich nur solange Sie stehen - sobald Sie Gas geben, nimmt der Motor automatisch wieder seinen effizienten Betrieb auf.

* Kraftstoffverbrauch Civc Hybrid l/100 km: außerstädtisch 4,3 / städtisch 5,2 / kombiniert 4,6 / CO2-Emission: 109 g/km, gemessen nach 1999/100/EC.
*Kraftstoffverbrauch Insight in l/100 km: innerorts 4,6 – 4,7/ außerorts 4,2 – 4,5/ kombiniert 4,4 – 4,6, CO2-Emission in g/km: 101 – 105, gemessen nach 1999/100/EG.
*Kraftstoffverbrauch CR-Z: in l/100 km: innerorts 6,1; außerorts 4,4; kombiniert 5,0. CO2-Emission in g/km: 117. (Alle Werte gemessen nach 1999/100/EG.1)

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zur offiziellen spezifischen CO2-Emission neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Straße 1, 73760 Ostfildern, unentgeltlich erhältlich ist.

Wie funktioniert die Hybridtechnologie von Honda?

Die zwei wichtigsten Komponenten des Honda Hybrid-Antriebs sind das IMA-Antriebssystem (Integrated Motor Assist) und die Stromversorgungseinheit IPU (Intelligent Power Unit). Das IMA-Antriebssystem besteht aus einem 1,3-l- bzw. 1,5-l-Verbrennungsmotor mit variabler Ventilsteuerng (i-VTEC), dem Elektromotor und einem stufenlosen Automatikgetriebe (Civic Hybird und Insight).

Die IPU besteht aus einer Nickel-Metallhydrid (NiMH)Hochspannungsbatterie, einer Stromversorgungseinheit und einem Kühlungslüfter. Der Elektromotor befindet sich vorn im Fahrzeug zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Getriebe. Beim Beschleunigen unterstützt der IMA-Elektromotor den Verbrennumngsmotor, damit eine höhere Leistung und ein geringerer Kraftstoffverbrauch erreicht werden.

Beim Fahren mit gleichmäßiger Geschwindigkeit von etwa 38 – 45 km/h wird das Fahrzeug ausschließlich durch den Elektromotor angetrieben. (Civic Hybrid, Insight). Beim gleichmäßigen Fahren mit hoher Geschwindigkeit wird das Fahrzeug nur vom Verbrennungsmotor angetrieben. Um möglichst viel Bewegungsenergie in elektrischen Strom umwandeln zu können, wird bei Gaswegnahme und Bremsen der Verbrennungsmotor abgeschaltet und die dadurch entfallende Motorbremswirkung vom Generator des IMA-Systems übernommen.

Bei gleichmäßiger Fahrt in der Ebene oder bei Talfahrten sowie im Schiebebetrieb werden die Batterien des Elektromotors geladen. Der Elektromotor fungiert in diesem Fall als Generator. Zusätzlich sind unsere Hybridfahrzeuge mit einer Autostop - Funktion ausgestattet. Der Motor des Fahrzeuges wird beim Anhalten (Ampelkreuzung, Halt an Fußgängerüberweg) abgestellt und startet wieder automatisch, sobald der Fahrer den Fuß vom Bremspedal nimmt.